به گزارش ثمره نیوز، چهارصد و سی و سومین جلسۀ شورای اسلامی شهر تهران به ریاست پرویز سروری با موضوعات مورد بررسی همچون ارائه گزارش توسط محسن هرمزی معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران در خصوص آخرین اقدامات انجام شده در حوزه حمل و نقل عمومی و بررسی گزارش حسابرس رسمی شورای اسلامی شهر تهران در خصوص حسابرسی سازمان مهندسی و ساختمان شهرداری تهران برای سال مالی ۱۴۰۴ برگزار شد.

بررسی گزارش حسابرس رسمی شورای اسلامی شهر تهران در خصوص حسابرسی شرکت توسعه فضاهای فرهنگی شهرداری تهران برای سال مالی ۱۴۰۴و  بررسی گزارش حسابرس رسمی شورای اسلامی شهر تهران در خصوص حسابرسی شرکت ساماندهی صنایع و اصناف مزاحم شهرداری تهران برای سال مالی ۱۴۰۴ از دیگر موضوعات مورد بررسی در این جلسه بود.

بررسی گزارش حسابرس رسمی شورای اسلامی شهر تهران در خصوص حسابرسی سازمان بوستان‌ها و فضای سبز شهرداری تهران برای سال مالی ۱۴۰۴ و نیز بررسی پلاک‌های ثبتی با عنایت به قانون اصلاح لایحه قانونی حفظ و گسترش فضای سبز در شهرها (باغ و غیر باغ) از موضوعات مهم دیگری بود که در چهارصد و سی و سومین جلسه مورد بحث و بررسی قرار گرفت.

*منتظر نظر نهایی شعام هستیم

پرویز سروری پیش از آغاز جلسه امروز (یکشنبه) شورای شهر تهران در جمع خبرنگاران با اشاره به دستور جلسه صحن شورا اظهار کرد: امروز معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران، گزارشی درباره آخرین اقدامات انجام‌شده در حوزه حمل‌ونقل عمومی ارائه خواهد کرد. در ادامه جلسه نیز گزارش حسابرسان رسمی شورا درباره حسابرسی سازمان مهندسی و ساختمان شهرداری تهران، شرکت توسعه فضاهای فرهنگی شهرداری تهران، شرکت ساماندهی صنایع و اصناف مزاحم شهرداری تهران و سازمان بوستان‌ها و فضاهای سبز شهرداری تهران برای سال مالی ۱۴۰۴ بررسی خواهد شد.

سروری درباره زمان برگزاری انتخابات نیز گفت: انتخابات همواره برای کشور موضوع مهمی بوده است. با توجه به شرایط جنگی، وزارت کشور پیشنهادی را مطرح کرده که در شورای عالی امنیت ملی در حال بررسی است و باید منتظر نظر نهایی شعام باشیم. بنده نیز شنیده‌ام که انتخابات تا پایان سال برگزار خواهد شد، اما باید منتظر بمانیم و ببینیم آیا شعام با پیشنهاد وزارت کشور موافقت خواهد کرد یا خیر.

وی در پاسخ به سوالی درباره ساعت کاری شهرداری تهران اظهار کرد: اگر شهرداری ساعت کاری دولت را رعایت می‌کرد، باید این سوال مطرح می‌شد که شهرداری یک نهاد خدمت‌رسان است و چرا باید ساعت کاری آن مشابه دولت باشد؟ ارتباط شهرداری با مردم مستقیم و بدون واسطه است و مجموعه‌ای که به صورت دائم با مردم در بخش‌های مختلف در ارتباط است، باید ساعت فعالیت خود را افزایش دهد.

سروری با بیان اینکه فعالیت شهرداری با فعالیت روتین برخی دستگاه‌های دولتی متفاوت است، افزود: ممکن است در بخش اجرایی اشکالاتی وجود داشته باشد، اما شهرداری باید پس از ساعتی که دولت اعلام کرده، نسبت به دستگاه‌های دولتی وضعیت فوق‌العاده داشته باشد.

وی درباره بازگشایی مدارس و مدیریت ترافیک تهران نیز گفت: پیچیده‌ترین موضوع کشور و به‌ویژه تهران، آلودگی هوا و ترافیک است. هر اقدامی در این حوزه در بلندمدت پاسخگو خواهد بود. یکی از اقدامات مهم، توسعه ناوگان حمل‌ونقل عمومی است و در کنار آن باید اقدامات مرتبط با دولت نیز انجام شود.

نایب‌رئیس شورای شهر تهران با اشاره به تأثیر شرایط حمل‌ونقل کشور بر ترافیک پایتخت، تصریح کرد: ورودی‌ها و خروجی‌های خودرو در کشور با یکدیگر تطابق ندارند. همچنین در شبکه ریلی، با توجه به شرایط جنگی و عدم ورود واگن‌ها، همچنان با مشکلاتی مواجه هستیم و تمام این موارد بر مدیریت وضعیت ترافیک اثرگذار خواهد بود.

سروری درباره وضعیت بیمه اتوبوس‌های خریداری‌شده نیز گفت: تمام اتوبوس‌های خریداری‌شده بیمه هستند و ممکن است مطالباتی در این زمینه وجود داشته باشد که در حال بررسی است.

وی درباره سفر خود به روسیه نیز اظهار کرد: هزار نفر از کشورهای مختلف با هزینه روسیه به این کشور دعوت شده بودند و بنده نیز در این سفر حضور داشتم. این سفر همزمان با برگزاری انتخابات تمام‌الکترونیک روسیه بود و افراد می‌توانستند به صورت حضوری و غیرحضوری در انتخابات و در شرایط جنگی شرکت کنند. سروری افزود: سال آینده انتخابات مجلس شورای اسلامی برگزار می‌شود و می‌توانیم از تجربیات روسیه در این زمینه استفاده کنیم

*تقدیر سخنگوی شورای شهر از خلاقیت سازمان زیباسازی در فضاسازی مهرماه

علیرضا نادعلی در چهارصد و سی و سومین جلسه شورای اسلامی شهر تهران ضمن گرامیداشت هفته دفاع مقدس و تقارن آن با آغاز سال تحصیلی، اظهار کرد: امسال دوستان ما در سازمان زیباسازی شهر تهران با استفاده از ایده‌های خلاقانه و با نگاهی کودکانه، مفاهیم ارزشمندی را بر بیلبوردهای شهر به تصویر کشیدند.

وی با اشاره به بازخورد مثبت شهروندان نسبت به این اقدامات گفت: در گفت‌وگو با برخی از والدین متوجه شدم که این طرح‌ها برای کودکان بسیار جذاب بوده است. معتقدم ایجاد تعادل در فضاسازی‌های شهری میان پیام‌های مربوط به مدرسه و حال‌وهوای دفاع مقدس، با وجودی که امسال همه کشور از شهادت جمعی از دانش‌آموزان در مدرسه شجره طیبه میناب اندوهگین بودند، کار ارزشمندی بود که به درستی انجام شد.

نادعلی در بخش دیگری از تذکر خود، با یادآوری دومین سالگرد شهادت سید حسن نصرالله، وی را از ارکان اصلی جبهه مقاومت خواند و افزود: شهید سید حسن نصرالله پس از رهبر معظم انقلاب و حاج قاسم سلیمانی، تکیه‌گاه اصلی جبهه مقاومت بود و نقشی بی‌بدیل در عرصه‌های مختلف ایفا کرد که پس از او جای خالی‌اش کاملاً احساس می‌شود.

سخنگوی شورای شهر تهران همچنین با تبریک «روز سرباز» به نیروهای مسلح جمهوری اسلامی، گفت: این روز را به تمامی سربازان ارتش، سپاه پاسداران و فراجا تبریک می‌گویم. سربازانی که در طول سال گذشته بسیاری از آنان جان خود را تقدیم راه خدا کردند و خانواده‌هایشان داغدار شدند. امیدوارم تمامی سربازان میهن با همان شجاعت و پایمردی، حماسه‌سازی‌های خود را برای اعتلای وطن انجام دهند.

نادعلی در بخش دیگری از سخنانش با اشاره به سخنرانی اخیر رئیس‌جمهور، آن را امیدوارکننده خواند و خاطرنشان کرد: بازخوردهای این سخنرانی در میان اقشار مختلف مردم بسیار مثبت بوده و با استقبال خوبی از سوی جامعه مواجه شده است. سخنگوی شورا در پایان سخنانش با اشاره به یمن و نیروهای انصارالله گفت: «اگر روزی روز ملی یمن شد، از ۲۱ عضو شورا دعوت می‌کنم با هم به آنجا برویم و کیک روز ملی یمن را ببریم.» او همچنین با تأکید بر اینکه این نیروها را «حوثی‌ها» خطاب نمی‌کند، از آنان به‌عنوان «یمنی‌های عزیز و قهرمان» یاد کرد.

*تاکید علوی بر تعیین تکلیف پروژه‌های نیمه‌تمام خاوران

سید احمد علوی عضو شورای اسلامی شهر تهران در صحن شورای اسلامی شهر تهران با تبریک هفته دفاع مقدس و گرامیداشت ایثار و فداکاری رزمندگان، با اشاره به اقدامات انجام‌شده در جنوب و جنوب شرق تهران اظهار کرد: انصافا کارهای بزرگی در این محدوده انجام شده است که یکی از نمونه‌های آن بزرگراه شهید شوشتری است؛ پروژه‌ای که امروز شهروندان در استفاده‌کننده از این مسیر، آثار آن را در کنترل ترافیک محدوده میدان آقا نور و بسیج احساس می‌کنند. وی افزود: این محدوده سال‌ها با ترافیک سنگین مواجه بود و اجرای بزرگراه شهید شوشتری توانسته تا حدودی این وضعیت را کنترل کند. از همه طراحان، دست‌اندرکاران و مجموعه‌ای که آغاز و اجرای این پروژه را بر عهده داشتند و امروز فاز نخست آن را به سرانجام رسانده‌اند، تشکر می‌کنم.

علوی در ادامه با اشاره به دو پل نیمه‌تمام در محدوده خاوران و میثم، خطاب به معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران، رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر و مدیران مربوطه گفت: درخواست من این است که موضوع دو پلی که سال‌هاست در محدوده خاوران و میثم نیمه‌تمام باقی مانده، تعیین تکلیف شود.

عضو شورای اسلامی شهر تهران تصریح کرد: اگر این پروژه‌ها نیازمند تغییر، تبدیل یا اتخاذ تصمیم دیگری هستند، باید برای آنها تدبیر شود؛ چراکه مناسب نیست پروژه‌هایی که سال‌ها از آغاز آنها گذشته، همچنان بلاتکلیف باقی بمانند. یادگار امام از «نماد ما نمی‌توانیم» به «نماد ما می‌توانیم» تبدیل شد

علوی همچنین از مجموعه مدیریت شهری، حوزه عمران، حوزه حمل‌ونقل و ترافیک و کمیسیون‌های مربوطه در شورای شهر تهران برای اجرای پروژه بزرگراه یادگار امام قدردانی کرد و گفت: پروژه یادگار امام امروز به نماد «ما می‌توانیم» تبدیل شده است.

وی ادامه داد: مجموعه‌ای که در گذشته به عنوان نماد «ما نمی‌توانیم» مطرح بود و سال‌ها پایه‌های پل آن بدون تعیین تکلیف باقی مانده بود، امروز به بهره‌برداری رسیده است. هیچ اتفاق خارق‌العاده‌ای رخ نداده، جز اینکه اراده‌ای برای به سرانجام رساندن این پروژه وجود داشته است.

عضو شورای اسلامی شهر تهران تاکید کرد: کسی که توفیق پیدا می‌کند به مردم خدمت کند، باید توفیق انجام کارهای سخت را نیز پیدا کند؛ چراکه برای انجام کارهای کوچک، افراد بسیاری وجود دارند. تقدیر علوی از عملکرد مدیریت شهری منطقه ۱۵ علوی در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به حضور در مراسم افتتاح تعدادی از پروژه‌های آماده بهره‌برداری در منطقه ۱۵، از عملکرد مدیریت شهری این منطقه تقدیر کرد.

وی گفت: لازم می‌دانم از آقای الفت‌پور تشکر کنم؛ چراکه ما به عنوان بخشی از ساکنان منطقه ۱۵، حضور شهردار را در سطح منطقه و در میان مردم احساس می‌کردیم و این موضوع اتفاق کوچکی نیست.

علوی افزود: وقتی شهردار یک منطقه وقت می‌گذارد، در میان مردم حضور پیدا می‌کند و مشکلات و معضلات خاص مناطق جنوب شهر را از نزدیک پیگیری و برای حل آنها اقدام می‌کند، آثار این حضور در زندگی مردم دیده می‌شود. وی با اشاره به بهبود وضعیت منطقه ۱۵ در حوزه‌های مختلف اظهار کرد: امروز هم از نظر بصری و هم از نظر ترافیکی، شرایط منطقه بهتر شده و برخی فضاهایی که سال‌ها رها شده بودند، سامان پیدا کرده‌اند.

علوی با اشاره به حضور شهروندان منطقه ۱۵ در مراسم خداحافظی شهردار منطقه خاطرنشان کرد: اینکه ساکنان یک منطقه هنگام جابه‌جایی شهردار برای خداحافظی و تشکر حضور پیدا می‌کنند، نشان می‌دهد عزت و ذلت دست خداست و نتیجه کار خالصانه، خود را در میان مردم نشان می‌دهد.

وی افزود: نمی‌توان با فضاسازی رسانه‌ای و به تعبیر من با «فضای تاریک رسانه» کار خالصانه را از بین برد. ممکن است رسانه‌ها در مقطعی درباره فردی فضاسازی کنند، اما وقتی مدیری در میان مردم حضور داشته و برای حل مشکلات آنها تلاش کرده است، قضاوت نهایی را خود مردم انجام می‌دهند.

عضو شورای اسلامی شهر تهران همچنین با اشاره به سوابق سروش از مدیران قدیمی حوزه خدمات شهری گفت: آقای سروش از همکاران قدیمی ما در حوزه خدمات شهری بوده و به نظرم ممکن است در حق ایشان نیز کم‌لطفی شده باشد؛ اما در نهایت آنچه ماندگار می‌ماند، خدمت و کار برای مردم است.

*تخریب یک بنای واجد ارزش تاریخی، فرهنگی یا معماری حذف بخشی از حافظه تاریخی و هویت معماری تهران

سوده نجفی، عضو هیئت‌رئیسه شورای اسلامی شهر تهران، در چهارصد و سی‌وسومین جلسه شورا، در تذکری خطاب به اداره‌کل میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع‌دستی استان تهران، بر ضرورت صیانت مؤثر و پیشگیرانه از بناهای تاریخی و واجد ارزش شهر تهران تأکید کرد.

نجفی با اشاره به اهمیت حفاظت از هویت تاریخی و معماری پایتخت اظهار کرد: تخریب یک بنای واجد ارزش تاریخی، فرهنگی یا معماری، صرفاً از بین رفتن یک ساختمان نیست، بلکه حذف بخشی از حافظه تاریخی و هویت معماری تهران و وارد آمدن خسارتی غالباً جبران‌ناپذیر است.

وی با اشاره به قانون حمایت از مرمت و احیای بافت‌های تاریخی و فرهنگی و تکالیف قانونی میراث فرهنگی در شناسایی و ثبت بناهای واجد ارزش، افزود: ثبت‌نشدن یک بنا نباید به‌تنهایی و بدون بررسی جامع و مستندات کارشناسی، مبنای اعلام فقدان ارزش یا صدور نظری قرار گیرد که زمینه تخریب آن را فراهم کند.

عضو هیئت‌رئیسه شورای اسلامی شهر تهران با تأکید بر ضرورت خودداری از صدور مجوز تخریب بناهای واجد ارزش تا زمان تعیین تکلیف قطعی آن‌ها، تصریح کرد: وجود پروانه ساختمانی معتبر یا حقوق قانونی مالکانه نباید الزاماً به تخریب بنا منجر شود و تعارض میان حقوق مالک و ضرورت حفاظت از میراث تاریخی شهر باید از طریق ابزارهای حقوقی و شهرسازی حل‌وفصل شود.

نجفی ادامه داد: وزارت میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع‌دستی و اداره‌کل استان تهران باید با همکاری شهرداری تهران، وزارت راه و شهرسازی و سایر مراجع ذی‌صلاح، از ظرفیت‌هایی مانند تملک، واگذاری زمین معوض و انتقال حق توسعه برای تأمین و جبران حقوق قانونی مالکان استفاده کنند تا هم حقوق مالکانه رعایت شود و هم میراث تاریخی شهر از بین نرود.

وی همچنین خواستار استفاده از تمامی ظرفیت‌های قانونی و قضایی برای جلوگیری از تخریب بناهای تاریخی شد و گفت: در پرونده‌های قضایی مرتبط، باید مستندات تاریخی، معماری و حقوقی و آثار غیرقابل جبران تخریب به‌موقع در اختیار مراجع رسیدگی‌کننده قرار گیرد تا تصمیم‌گیری با اطلاع کامل از ارزش بنا و پیامدهای تخریب انجام شود.

این عضو شورای شهر تهران با اشاره به مسئولیت شهرداری در حفاظت از بناهای تاریخی، بر ضرورت خودداری از صدور یا اجرای مجوز تخریب پیش از تعیین تکلیف بناهای مشکوک به واجد ارزش بودن و پیگیری موارد در معرض خطر از مسیرهای حقوقی و قضایی تأکید کرد.

نجفی در پایان از شهردار منطقه ۱۲ خواست موضوع بناهای تاریخی و واجد ارزش این منطقه را با جدیت بررسی کند و خاطرنشان کرد: در صورت احراز قصور، ترک فعل، سهل‌انگاری یا تخلف مدیران و کارشناسان مسئول، موضوع باید از طریق مراجع نظارتی و قضایی پیگیری شود؛ چراکه صیانت از میراث تاریخی تهران باید پیش از آغاز عملیات تخریب انجام شود و پس از تخریب، هیچ رأی قضایی یا برخوردی نمی‌تواند بنای ازدست‌رفته را به شهر بازگرداند

* با وجود جنگ و تحریم، توسعه حمل‌ونقل عمومی متوقف نشد

پیرهادی پس از ارائه گزارش آقای هرمزی معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به ضرورت امیدآفرینی در جامعه اظهار کرد: ای کاش آقای مهندس چمران هم در این جلسه حضور داشتند و این گزارش را می‌شنیدند، قطعا ایشان هم از شنیدن این گزارش خوشحال می‌شدند.

وی با اشاره به فرمایشات و تاکیدات رهبر شهید تصریح کرد: حضرت آیت‌الله خامنه‌ای فرمودند: «هر کسی که مردم را از آینده ناامید کند برای دشمن دارد کار میکند؛ چه بداند، چه نداند. پیرهادی در ادامه تاکید کرد: ایشان بارها درباره امید بخشی به جامعه و پرهیز از ناامید کردن مردم تاکید کردند.

وی اظهار کرد: ما حتماً باید اقدامات خوب را بگوییم، همان‌طور که باید موضوعاتی را که از بخش‌های مختلف شهرداری مطالبه داریم و ایرادات موجود را نیز مطرح کنیم. فکر می‌کنم همکاران بنده پیگیر این موضوعات هستند و خواهند بود.

وی با اشاره به قرارداد ۶۳۰ دستگاه قطار گفت: اینکه برای ۶۳۰ دستگاه قرارداد بسته شده و روند اجرایی آن آغاز شده اقدام بسیار ارزشمندی است، اما از آقای هرمزی می‌خواهم اعلام کنند این ۶۳۰ دستگاه چه زمانی به‌طور کامل تحویل می‌شود؛ چه زمانی ساخته خواهد شد و چه زمانی وارد کشور می‌شود؟

رئیس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورای شهر تهران با اشاره به قرارداد ۱۱۳ دستگاه واگن قطار ملی نیز گفت: اجرایی‌سازی قرارداد ۱۱۳ دستگاه واگن قطار ملی و آغاز تحویل این قطارها واقعاً کار ارزشمندی است؛ چراکه بسیاری از اقدامات پس از آغاز، زمانی ارزشمند خواهند بود که در یک زمان مناسب و مدت مشخص به اتمام برسند و تحویل داده شوند. بنابراین لازم است درباره زمان تکمیل و تحویل این ۱۱۳ دستگاه نیز توضیح داده شود.

پیرهادی افتتاح مترو شهر پرند پس از ۱۴ سال را نیز اقدامی ارزشمند دانست و گفت: افتتاح مترو شهر پرند پس از ۱۴ سال اقدام بسیار ارزشمندی بود و کار خوبی انجام شده است.

وی افزود: در ابتدای دوره ششم، ۱۴۰ ایستگاه مترو صرفاً در شهر تهران به بهره‌برداری رسیده بود که تاکنون ۲۲ ایستگاه جدید افتتاح شده و بر اساس گزارشی که آقای هرمزی ارائه کردند، چهار ایستگاه دیگر نیز تا پایان سال افتتاح خواهد شد.

پیرهادی ادامه داد: در ابتدای دوره ششم ۲۶۹ کیلومتر مترو داشتیم که این میزان در حال حاضر به ۳۱۰ کیلومتر رسیده و بر اساس گزارش ارائه‌شده، تا پایان سال به ۳۲۱ کیلومتر خواهد رسید.

وی با بیان اینکه تاکنون ۴۱ کیلومتر به طول شبکه مترو افزوده شده است، گفت: این عدد، عدد قابل توجهی است، هرچند انتظار داریم پیشرفت‌ها بیشتر باشد و روند توسعه سرعت بیشتری پیدا کند.

رئیس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورای شهر تهران با اشاره به شرایط کشور در سال‌های اخیر اظهار کرد: در شرایطی که کشور در یک شرایط بحرانی سخت و یک شرایط تحریمی قرار دارد، اقدام رو به جلو انجام شده است.

وی افزود: این موضوع نشان می‌دهد اگر کسی بخواهد کار کند، در این کشور می‌شود کار کرد. ممکن است در انتقال پول با سختی مواجه شوند، قراردادها با دشواری همراه باشد، فشارهایی وجود داشته باشد یا مجبور شوند برای حل برخی موضوعات سفرهای متعددی انجام دهند، اما روند می‌تواند به سمت جلو و پیشرفت حرکت کند و خدا را شاکریم که این اتفاقات خوب افتاده است.

پیرهادی ادامه داد: حتی در شرایطی که جنگ هم بوده، عزیزان کار را متوقف نکردند و روند افتتاح‌ها و اجرای پروژه‌ها ادامه پیدا کرده است.

این عضو شورای شهر تهران با اشاره به نوسازی ناوگان اتوبوسرانی گفت: ۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس نوسازی شده و آقای هرمزی اعلام کردند که ۸۳ درصد ناوگان نوسازی شده است. این عدد قابل توجهی است، گرچه هنوز با نقطه ایده‌آل و مطلوب فاصله داریم.

پیرهادی افزود: عقب‌ماندگی‌ها زیاد بوده است. در برخی دوره‌ها نوسازی انجام نشده بود و بعد از دوره چهارم، روند تعداد اتوبوس‌های موجود در شهر به‌شدت نزولی شد؛ نه اورهال قابل توجهی انجام شد و نه اتوبوس آنچنانی به شهر اضافه شد، اما در دوره ششم این عقب‌ماندگی اصلاح شد.

وی گفت: اکنون ۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس نوسازی شده و ۷۴۵ دستگاه نیز اورهال شده است و این روند، روند خوبی است.

رئیس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورای شهر تهران همچنین با اشاره به نوسازی ۱۱ هزار دستگاه تاکسی، بر ضرورت پیگیری بیمه تاکسیرانان تأکید کرد و گفت: من با تاکسیرانان زیادی جلسه داشته‌ام و یکی از درخواست‌های آنها این است که متأسفانه در دوره‌های گذشته و در مقاطعی، بیمه تاکسیرانان قطع شده است.

وی ادامه داد: در اواخر دولت آقای رئیسی پیگیری‌هایی انجام شد و شخص رئیس‌جمهور نیز پیگیر حل این مساله بود که با شهادت آیت‌الله رئیسی، ادامه کار متوقف شد و این موضوع جمع‌بندی نشد.

پیرهادی افزود: هفته گذشته به سازمان تأمین اجتماعی رفتم و این مسئله را مطرح کردم. مسئولان تأمین اجتماعی اعلام کردند اگر بودجه این موضوع دیده شود، آمادگی کامل دارند برای بیمه تاکسیرانان کمک کنند.

پیرهادی خطاب به مسئولان مربوطه گفت: از آقای هرمزی تقاضا دارم اگر نمایندگان مجلس باید اقدامی انجام دهند، اعتبار این موضوع را پیگیری کنند. می‌توان بخشی از هزینه را خود راننده پرداخت کند، بخشی را شهرداری بدهد و بخشی نیز در بودجه دیده شود. خود تأمین اجتماعی هم قول داده است که در این زمینه کمک کند.

پیرهادی اظهار کرد: اگر این اتفاق بیفتد، می‌توان به قشر تاکسیران که قشر زحمت کش این جامعه هستند کمک کرد و اگر بتوانیم به این عزیزان کمک کنیم، قطعاً باعث برکت در سایر کارها خواهد شد

* ترافیک و آلودگی هوا دو ابرچالش تهران هستند/ مردم اقدامات حمل‌ونقلی را در کف خیابان لمس می‌کنند

سید احمد علوی در صحن علنی شورای اسلامی شهر تهران، ضمن قدردانی از گزارش ارائه‌شده از سوی مدیران حوزه حمل‌ونقل، اظهار کرد: بخش قابل توجهی از اقداماتی که امروز در حوزه حمل‌ونقل انجام شده، از جمله مواردی است که مردم آن را در کف خیابان لمس می‌کنند. وقتی امروز اتوبوس باکیفیت در اختیار شهروندان قرار می‌گیرد، مخاطبان حمل‌ونقل عمومی که عمدتا از اقشار ضعیف‌تر جامعه هستند، به‌خوبی احساس می‌کنند که مورد تکریم و احترام قرار گرفته‌اند.

وی افزود: در تابستان، به‌ویژه در اتوبوس‌های برقی و اتوبوس‌های دیزلی جدید، روشن بودن سیستم سرمایشی موضوعی بود که مردم به‌طور مستقیم آن را احساس کردند و رضایت و تشکر شهروندان نیز در مواجهه با این خدمات کاملا مشهود بود. البته در کنار اقدامات مثبت، هرجا نقصی وجود دارد باید همان‌طور که مطرح شد، بیان و برای رفع آن پیگیری شود.

علوی با بیان اینکه اختلاف دیدگاه میان مدیران و اعضای شورا نباید موجب نادیده گرفتن اقدامات انجام‌شده شود، تصریح کرد: ممکن است در برخی موارد دیدگاه‌های متفاوتی میان ما و دوستان حوزه حمل‌ونقل وجود داشته باشد، اما در موفقیتی که امروز حاصل شده، مجموعه‌های مختلف نقش داشته‌اند و باید سهم همه آنها را در این اقدامات دید. حدود ۵۰ درصد بودجه شهرداری به حمل‌ونقل اختصاص یافته است

عضو شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به دو مسئله اصلی شهر تهران ادامه داد: تهران با دو موضوع اساسی و ابرچالش یعنی ترافیک و آلودگی هوا مواجه است. این دو مسئله برای مردم فرقی نمی‌کند که فرد گرایش سیاسی خاصی داشته باشد یا به جریان و دیدگاه دیگری وابسته باشد؛ همه شهروندان زمانی که صبح از خانه خارج می‌شوند، با این دو مشکل مواجه هستند.

وی افزود: این مسائل سال‌هاست در مطالعات و نظرسنجی‌ها نیز به عنوان دغدغه‌های اصلی مردم تهران مطرح بوده و مدیریت شهری در این دوره برای مقابله با این دو معضل با برنامه وارد عمل شده است.

علوی گفت: یکی از نشانه‌های این رویکرد را می‌توان در بودجه‌های مصوب شورای شهر دید؛ وقتی حدود ۵۰ درصد بودجه شهرداری تهران به حوزه حمل‌ونقل اختصاص پیدا می‌کند، نشان‌دهنده این است که مدیریت شهری و شورا مسئله ترافیک و حمل‌ونقل را از مسائل اصلی شهر می‌دانند و برای آن باید راهکار ارائه شود. پروژه‌های نیمه‌تمام حمل‌ونقل در مسیر تکمیل قرار گرفتند

وی با اشاره به پروژه‌های عمرانی و حمل‌ونقلی تهران اظهار کرد: بخشی از میراثی که به این دوره مدیریت شهری رسید، پروژه‌هایی بود که سال‌ها نیمه‌تمام مانده بودند. بزرگراه شهید شوشتری که عملیات آن از سال ۱۳۹۶ با مشکل مواجه بود، امروز به بهره‌برداری از فاز نخست رسیده و فاز نخست بزرگراه یادگار امام نیز هفته گذشته افتتاح شد.

عضو شورای اسلامی شهر تهران ادامه داد: علاوه بر این پروژه‌ها، تعدادی از ایستگاه‌های مترو به بهره‌برداری رسیده و توسعه ناوگان اتوبوسرانی نیز دنبال شده است. حدود ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس جدید به ناوگان شهر تهران اضافه شده که بخش قابل توجهی از این اقدامات در شرایطی انجام شده که کشور بیش از یک سال درگیر جنگ و مسائل متعدد بوده است.

علوی با اشاره به توسعه اتوبوس‌های برقی و تاکسی‌های برقی خاطرنشان کرد: در حوزه کاهش آلودگی هوا نیز ورود اتوبوس‌های برقی با وجود فشارها و محدودیت‌های مختلف انجام شده و بیش از ۲ هزار تاکسی برقی نیز به شهر تهران اضافه شده و به همین میزان تاکسی فرسوده از چرخه خارج شده است. برای کاهش مصرف بنزین، دولت باید در برقی‌سازی ناوگان خود پیشقدم شود وی با اشاره به توسعه زیرساخت‌های برقی‌سازی گفت: نهضت برقی‌سازی برای کاهش آلودگی هوا در تهران و کشور آغاز شده و ایجاد ایستگاه‌های شارژ عمومی، ورود خودروسازان و مشارکت دستگاه‌های مختلف می‌تواند اعتماد مردم به این مسیر را افزایش دهد.

علوی افزود: اگر دولت می‌خواهد مشکل مصرف بنزین را حل کند، صرفا افزایش قیمت بنزین مسئله را حل نمی‌کند. ممکن است با افزایش قیمت، سفره مردم کوچک‌تر شود، اما پس از مدتی مردم خود را با قیمت جدید تطبیق می‌دهند؛ بنابراین اگر قرار است مصرف سوخت مدیریت شود، دولت باید خودش وارد میدان شود و بخشی از ناوگان ملکی خود را برقی کند

وی ادامه داد: شهرداری نیز باید بخشی از ناوگان ملکی خود را برقی‌سازی کند. وقتی مردم ببینند دولت و مدیریت شهری خودشان به سمت برقی‌سازی حرکت کرده‌اند، اعتماد عمومی به این مسیر افزایش پیدا می‌کند. برای کاهش آلودگی هوا راهکاری جز حرکت جدی به سمت برقی‌سازی نداریم و باید سهم دولت و شهرداری در این زمینه مشخص باشد. برقی شدن اتوبوس‌های مناطق ۱۱ و ۱۲ گام مهمی برای کاهش آلودگی هواست

عضو شورای اسلامی شهر تهران در ادامه با قدردانی از مجموعه حوزه حمل‌ونقل به مدیریت هرمزی، گفت: دو خبر مهم در حوزه کاهش آلودگی هوا مطرح شد که لازم می‌دانم بر آنها تأکید کنم؛ یکی از این موارد، برقی شدن تمام اتوبوس‌های مناطق ۱۱ و ۱۲ است.

وی افزود: ما چند منطقه قرمز از نظر آلودگی هوا در تهران داریم و مناطق ۱۱ و ۱۲ نیز در محدوده طرح ترافیک قرار دارند. این محدوده نباید صرفا به عنوان محل درآمد دیده شود، بلکه باید برای کاهش آلودگی هوا در آن برنامه داشته باشیم. علوی تاکید کرد: امروز برقی شدن اتوبوس‌های این محدوده نشان می‌دهد برای کاهش آلودگی هوا برنامه وجود دارد و امیدواریم در ادامه، با برقی شدن تاکسی‌های منطقه ۶ نیز یک گام دیگر در مسیر کاهش آلودگی هوا در محدوده طرح ترافیک برداشته شود

* گزارش‌های حوزه حمل‌ونقل باید بر اساس اعتبارات و برنامه چهار ساله ارائه شود/ لزوم نظارت بر عملکرد حمل‌ونقل مناطق و ساماندهی موتورسیکلت‌ها

ناصر امانی در جلسه امروز شورای اسلامی شهر تهران، ضمن تبریک هفته دفاع مقدس، اظهار کرد: بنده هم سلام عرض می‌کنم و هفته دفاع مقدس را تبریک عرض می‌کنم و یاد و خاطره شهدای عزیز هر سه دفاع مقدس‌مان را گرامی می‌داریم.

وی با تشکر از گزارش ارائه‌شده از سوی محسن هرمزی، معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران، افزود: تشکر می‌کنم از گزارش خیلی خوب جناب آقای هرمزی و همچنین زحماتی که امروز بخش ایشان در صحن شورا ارائه دادند. من می‌دانم که بخش عمده‌ای از این عملکرد، بار سنگینش بر عهده خود ایشان، مدیران حوزه حمل‌ونقل و همه عزیزانی بوده که به ایشان کمک کردند تا این اتفاقات رقم بخورد.

عضو شورای شهر تهران ادامه داد: اما به عنوان یک عضو شورا، به‌ویژه عضو کمیسیون برنامه، خلئی در گزارش ایشان دیدم که الان یادآوری می‌کنم تا در گزارش‌های بعدی مدنظرشان قرار بگیرد.

امانی با اشاره به اختصاص ۵۰ درصد اعتبارات بودجه مصوب شهرداری تهران به حوزه حمل‌ونقل در سه سال گذشته گفت: خب، شما می‌دانید، همه ما می‌دانیم که ما در سه سال گذشته ۵۰ درصد اعتبارات بودجه مصوب شهرداری را به حوزه حمل‌ونقل اختصاص دادیم. البته این هم از نکات برجسته عملکرد این دوره مدیریت شهری است که اتفاقاً با پرچمداری و اصرار آقای مهندس چمران اتفاق افتاد و بعد دو سال هم تکرار شد. امسال هم خوشبختانه این موضوع اتفاق افتاده است.

وی افزود: یعنی ما منابع فوق‌العاده زیادی را در اختیار شهرداری و حوزه حمل‌ونقل گذاشتیم که دستشان برای حل این دو مشکلی که همه عزیزان به آن اشاره کردند، یعنی هم ترافیک و هم حل آلودگی هوا در تهران، باز باشد.

امانی با بیان اینکه در گزارش معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران جای مقایسه عملکرد با اعتبارات اختصاص‌یافته خالی بوده است، گفت: خوب بود جدولی از مقایسه عملکرد، اعتبار و بودجه ۵۰ درصدی اختصاص‌یافته شورا به این مسئله در گزارش ایشان ارائه می‌شد که به نظرم جایش خالی بود. حالا من اعداد و ارقام را نمی‌گویم؛ وقت نمی‌خواهم بگیرم.

وی همچنین بر ضرورت تطبیق گزارش‌های عملکرد با برنامه چهار ساله پیشرفت و تحول شهر تهران تأکید کرد و گفت: ما یک برنامه‌ای تصویب کردیم؛ برنامه چهار ساله پیشرفت و تحول شهر تهران و آنجا اعدادی را در حوزه حمل‌ونقل، اهداف کیفی و اهداف کمی، تعریف کردیم.

عضو شورای شهر تهران ادامه داد: در همه این حوزه‌هایی که امروز برادر عزیزمان، آقای هرمزی، به آن اشاره کردند، مشخص کردیم که مثلاً در پایان برنامه، که الان یک سال هم از آن گذشته، به چه عددی از نوسازی اتوبوس‌ها می‌رسیم، به چه تعداد واگن قطار می‌رسیم و به چه تعداد نوسازی در حوزه تاکسی می‌رسیم.

امانی با اشاره به نبود این اطلاعات در گزارش ارائه‌شده اظهار کرد: اعداد مشخص است و الان عملکرد هم مشخص است، ولی در گزارش آقای هرمزی به این موضوعات اشاره‌ای نشد.

وی افزود: مثلاً در حوزه نوسازی تاکسی‌ها، ما قرار بود ۵۰ درصد، یعنی ۸۰ هزار تاکسی، را تا پایان برنامه نوسازی کنیم. الان گزارش آقای هرمزی حاکی از این بود که تا حالا موفق شدیم ۱۱ هزار دستگاه را نوسازی کنیم.

امانی ادامه داد: البته نمی‌خواهم بگویم این‌ها همگی علت داخلی داشته است. نه؛ ببینید، وقتی ما برنامه را می‌نوشتیم، یک بخش آن را گفتیم اعتبارات شهرداری و یک بخش دیگر را گفتیم اعتبارات خارج از مجموعه شهرداری که قرار بود دولت در این زمینه به ما کمک کند. حتماً دولت آن کمک را نکرده؛ من اطلاع دارم.

وی تأکید کرد: ولی می‌خواهم بگویم به هر حال، به عنوان یک سند بالادستی که باید مبنا باشد، نه‌فقط گزارش آقای هرمزی، بلکه هر کدام از معاونین شهردار محترم تهران که می‌آیند در این صحن، باید این دو نکته را مدنظرشان داشته باشند: یک، اعتبارات؛ دو، برنامه.

عضو شورای شهر تهران افزود: و بر اساس این دو مورد، هم به ما و هم به مردم گزارش بدهند. در گزارش آقای هرمزی، که عرض کردم گزارش خوبی بود، جای این دو جدول خالی بود. امانی در ادامه با اشاره به تاکسی‌های برقی واردشده به تهران گفت: مثلاً این ۲۰۰۰ و اندی تاکسی برقی که الان وارد شهر تهران شده، چه میزان از آن واگذار شده است؟ واقعاً به ازای هر کدام از آن‌ها یک خودروی فرسوده تاکسی از رده خارج شده است؟